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小妹每一兩個月就會安排一次旅行
無論是國內旅館優惠碼或是國外
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主要原因是這邊訂房很簡單好用又不怕訂貴～！(原因後面會說明！)
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這次就訂了「 銀座飯店 - 台北 」這間，價格還挺不錯～
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銀座飯店 - 台北
主要設施
- 15 間禁煙客房
- 餐廳
- 24 小時商務中心 民宿折扣住宿訂房
- 機場接駁車
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 多語服務人員
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 折疊床/加床 (付費)
- 冰箱
- 免費盥洗用品
- 洗衣設施
- 電梯
- LED 電視
鄰近景點
- 位於中山
- 中正紀念堂 (2.1 公里)
- 國立台灣博物館 (2.2 公里)
- 孔廟 (2.8 公里)
- 士林夜市 (4 公里)
- 台北植物園 (4.1 公里)
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空軍官校教練機起降噪音擾人，國防部針對航空噪音管制區分級補助，最優惠飯店住宿預訂低補助門檻是60分貝，但少數區里是50幾分貝，被噪音干擾的程度相差不遠，盼軍方下修噪音標準至50分貝，並提高補助金。
國防部目前對機場噪音制定有補償辦法，分3級距發放，第1級60至65分貝，有岡山區協和里、福興里、石潭里、後協里和協榮里，以及路竹區北嶺里、永安區維新里、梓官區梓義里。
第2級65至70分貝，計有岡山區本洲里；第3級為70分貝以上，則有彌陀區彌陀里、梓官區梓信里，計5區11里，每年共補助1002萬元。
今年國防部加碼補助80萬元，補助金提高到1082萬元，被噪音干擾卻又拿不到補助的居民直呼，根本淪為三等公民。
事實上，補助款往往無法一次到位，就算獲補助，但必須排隊，有人甚至等5年才領到；軍方坦言僧多粥少，無法全都滿足。
立委邱志偉強調，就因為預算少，更應該做到公平，將督促國防部重新研議噪音認定標準，並逐年提高補助金額，減少排隊領補助的亂象。
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（中央社記者吳家豪台北3日電）交通部針對Uber提出的納管、納保、納險三原則，Uber今天回應，Uber不是一家計程車公司，每一趟搭乘服務都有安全保障，且願意繳納所有適用於Uber車輛分享營運模式的稅。 Uber今天在台灣官網發文表示，過去幾個禮拜以來，坊間流傳許多源自交通部三納原則，討論Uber該在台灣做些什麼，Uber不該在台灣做什麼的討論。其中，有許多是基於不正確的假設，所以需要讓Uber正本清源的說明白。 Uber首先指出，Uber不是一家計程車公司，所以要Uber登記為計程車公司是很荒謬的。Uber是一家運用手機上的App，媒合願意分享車輛的駕駛和有交通需求的乘客。全世界72個國家已經接受了車輛分享，或者以私人交通工具基於需求而與民眾有效分享的概念，因為它滿足了計程車無法做到的事。其接受的方式不管是制定專法或鬆綁舊有法規，而不是硬把Uber規範為計程車。 雖然Uber希望接受規範，但如果先把Uber定位在計程車業，強行要求套用符合該業者的所有規範，並且沒有任何彈性鬆綁空間，「這就像是喝湯硬是要用筷子一樣，這行不通的」。 其次，針對納保問題，Uber強調每一趟在Uber平台上媒合的搭乘服務，都會受到保障。每一趟搭乘服務，從一上車開始到下車那一刻結束，都有安全保障。在全世界各城市都是如此，台灣當然也是。 在某些國家，Uber找了在地保險夥伴制定了額外的保障。在台灣，Uber也這麼做。然而，Uber遺憾指出，Uber的台灣保險夥伴，雖然已為台灣Uber量身訂造好保單，但是對於實際使保單生效及提供承保服務感到有顧慮，全因為要等待台灣政府願意為車輛分享營運模式制定合宜的法規規範。 Uber認為，Uber的保險合作夥伴需要政府放行才可開始承保，而政府卻又不斷挑戰Uber沒有提供在地保險。政府的一意孤行造成目前各方進退兩難的局面。 從4年前Uber在台灣落地開始，Uber就明白，要繳納所有適用於Uber車輛分享營運模式的稅。Uber願意遵從台灣稅法，即使在還沒有相關的稅法之下，Uber就願意做此承諾。 Uber還是協助推動跨境電商稅法案之一的公司，Uber先前與其他業者如Apple、Agoda，和財政部一起坐下來針對法案內容做討論，後續並以書面承諾，一旦這個法案開始實施，Uber會遵守相關的機制繳稅。 Uber表示，還有一個最終、最要緊的稅務事實是，Uber合作駕駛保有絕大部分因提供服務而獲得的車資收入，因此，經濟效益是留台灣的，這與很多跨境科技公司的模式很不一樣。 Uber期盼民眾將上述訊息廣為分享給朋友家人，最重要的是，請傳給總統蔡英文及政府單位，而且別忘了提醒蔡總統，台灣車輛分享新經濟的未來掌握在她手上。1060203
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