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▲ 杜鵑青年旅舍 - 東京 實景圖
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主要設施
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熱情款待
- 微波爐
- 冰箱
- 獨立用餐區
- 吹風機
鄰近景點
- 東京國立博物館 (3.4 公里)
- 上野公園 (3.6 公里)
- 國立科學博物館 (3.6 公里)
- 東京巨蛋 (3.9 公里)
- 谷中靈園 (2.6 公里)
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曾經擔任柯文哲競選總幹事的姚立明，日前才針對柯文哲「去蔣不一定能團結」的言論，指出若民進黨徵召賴清德，柯文哲不見得能超過十萬票。話才說完沒兩天，柯文哲就在世大運場地試跑時跌倒，而且這一跌並不輕，不但整個人趴在跑道上，還正面朝下形同「仆街」。
「仆街」，是香港禮物人罵人的用語，形容人從屋子裡被一腳踹出來，或者被抬出來扔在街頭上的難堪場面，而柯文哲在2018的連任之路上，正面臨著如此類似的窘境。
上任兩年多，柯文哲失言的小狀況不斷、處理弊案失策的大狀況連連，當時他以醫師服裝的顏色打出有別於藍綠的白色力量，如今被深綠的吳澧培痛批他是「假同盟」，甚至面臨綠營人馬的挑戰。然而在藍營老馬丁守中、強棒張善政、新秀蔣萬安等人的虎視眈眈下，柯文哲先是拜訪民進黨新系的龍頭賴清德取得雙方的默契，後又向時代力量招手，希望串連「小綠」逼民進黨中央就範，並加以徵召。這盤棋局雖然布得巧，但面對即將到來的世大運，柯文哲可不能不防意外的「仆街」再度發生。
首先，是中央與地方的協調。世大運是重要性僅次於奧運的國際體育賽事，選手們入境後的通關、交通、食宿問題，無一不需要與中央協調，也需要桃園、新北的協助。
其次，是臨時性的管制措施。世大運比賽期間，從場地周邊的交通與人員安全的管制，到為了預防恐怖攻擊，是否在重要公共場所、運輸樞紐如捷運、客運、鐵路站實施安檢，及其衍伸的動線規畫與替代方案，迄今尚未見到較為顯著且成熟的宣導與行動。
再來，是敏感的政治問題。可以預見中國大陸將派隊伍前來比賽，屆時中國大陸的選手們勢必遭到即將參選的台灣政治人物有意無意的挑戰與抗議。法輪功人士的靜態舉牌行為處不處置？國旗這樣一個高政治意涵的圖騰能不能出現在比賽場內或場外？標準又是甚麼？
因為台灣身為地主國，若是以奧運模式只允許民眾攜帶中華台北的奧運旗，而禁止中華民國國旗出現，那麼這將遭致自降國格、賣台求榮的批評；相反的，若違背奧運模式，讓中國大陸選手受辱，不但毀了柯文哲兩岸一家親的形象塑造，未來不但沒有了台北、上海的雙城論壇，柯文哲還有沒有能力處理兩岸關係也將備受質疑。更何況處理人員的技巧若發生任何一點擦槍走火，經過國際媒體的報導，損害的還是台灣的國際形象。
最後，世大運應該被當成全台灣的體育盛事，更是政府行銷台灣的絕佳機會。從交通部的運輸協調、觀光局的宣導；內政部警政署的防恐、治安強化、警力調度；外交部的禮賓、通報機制的建立；文化部的文創宣傳與台灣形象的推動；到衛福部的防疫、醫療人力調度。可以想像得到，世大運應該幾乎整個政府都要全力動員，甚至層級甚至於應該到國家安全會議才能辦得好，但如今看來，只有柯文哲孤軍奮戰，成敗都在他一人身上。
在蔡英文政府績效不彰，兩岸關係停滯不前的情況下，柯文哲先前的低支持度似乎因為元宵燈節的成功舉辦得到了喘息的機會，但被視為柯文哲是否能順利連任的指標性活動「世大運」因為被定位為台北市自己的事情，也不願拋棄政黨競爭的成見，導致到目前為止，前述幾項問題看不到有妥善解決的契機，也無法成為全台灣人爭取國際能見度的大事。
如此一來，柯文哲的連任之路只怕得硬生生的再度被「仆街」，即使他能像這次迅速爬起來、甚至不用旁人攙扶，但內傷已深及筋骨，再戰2018，已是強弩之末。
●本文作者為資深媒體人陳嘉爵。
●本文為作者評論意見，不代表《NO住宿推薦Wnews今日新聞》立場。
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台中市昨（23）日傳兩輛警車因執勤圍捕可疑車輛時，意外對撞的車禍事故，造成員警4人受傷，其中1名員警傷重命危。這起車禍恐怕又是《政府採購法》慣用的最低標釀禍。
《政府採購法》分為最有利標與最低標兩種採購方式，所謂「最有利標」除價格外，還有許多考量因素，包括加權計分，以確定得標權利，因此價格不是最主要考量。由於採用最有利標招標作業手續十分繁複，承辦人員往往一不小心會陷入被控圖利特定廠商的問題，且採最有利標決標者，應先報經上級機關核准，因此承辦人員害怕橫生事端，多半不願採用「最有利標」採購，而是採用價低者得的「最低標」採購。
各縣市警車採購，少則數十台，多者可達百台，基於預算考量，因此幾乎都是採用最低標採購，進口車代理商往往因無利可圖而放棄投標，僅投標國道警察與國安單位車輛採購，因此幾乎都是特定幾家國產車製造商來投標。用最低標賣給警局的車出乎是賠本賣，價錢比賣給一般消費者的還低，因此廠商只能採取兩種方式來獲利，一是承包後續的維修保養來賺錢，很多精打細算的警員知道送回原廠維修保養比較貴，反而會自己找熟識的汽車保養廠維修。
車廠減少損失的另一個方法是將車上的部分設備拿掉，以降低生產成本。例如車上的安全氣囊數量縮水，ABS等安全設備也付之闕如，車商交車時只要不違約，負責驗收的人員也只能拿廠商無可奈何。
雖然警用偵防車大多用於巡邏與移送人犯，高速追逐嫌犯機會相當少，但是不怕一萬，只怕萬一，一旦執勤車輛遭遇強力撞擊，造成人員傷亡，都是警員家庭與國家的損失。為了降低警員執勤風險，警方採購車輛應該不再墨守最低標規定，或是提高採購預算，購買歐美國家廠牌，或是經過車測安全認證的車輛。
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